Početkom kolovoza započinju ozbiljni radovi na dovršenju limarije(pošto mi limar nije sanirao rupe i rupice nego samo pragove i rubnjake), te ojačavanje/ukrućivanje šasije točkastim varovima po spojevima. Također je na prednje i zadnje mulde zavaren dodatni lim od 2mm radi čvrstoće.
Evo par slika progress-a...
Auto je točkasto povaren po svim mogućim i nemogućim spojevima, nakon čega se krenulo na zaštićivanje.
U međuvremenu dok se nije radilo na autu, radilo se na drugim sitnicama, pa je reparirana i obnovljena letva volana, također je skinuta i kontakt brava s nje, te je očišćen i obnovljen rezervoar.
Već odavno prije, kada se vidjelo da će se krenuti u ozbiljnije radove i pripremu auta za rally, došao sam do zaključka da rollcage koji sam prije nabavio iz Slovenije nije ono što ja trebam, pa sam dogovorio zamjenu za drugi rollcage(malo ozbiljniji), uz doplatu naravno.
Auto je tada već počeo ličiti na nešto... radilo se punom parom...
Ukratko, nakon pjeskarenja, auto je polakiran temeljnom, nakon toga je bio kod limara gdje su zamjenjeni pragovi i rubnjaci zadnji. Vraća se natrag u VŽ te tu kreće završna limarija i ojačavanje, ugradnja rollcage-a. Nakon toga je auto opet temeljiziran, pa temeljito podihtan po svim spojevima, te nakon toga stavljen u špric kit, te polakirana unutrašnjost i motorni prostor u dva sloja.
Izvana je nastavljena priprema za lakiranje(kitanje, brušenje)...
Posebna zahvala ide Marinku Kušeniću, Janku Lonjaku, Nikoli Ancelju, Petru Šašku koji su svojim radom jako pridonijeli da se cijeli projekt ubrza. Naravno, zahvaljujem i ostalima koji su na bilo koji način pomogli kroz to razdoblje(da ne nabrajam poimence jer bi popis bio duži).
